Mitsubishi presenta una IA capaz de detectar si conduces borracho, y la DGT ya ha mostrado interés

El sistema, bautizado internamente como DSAI (Driver Safety AI), combina cuatro tecnologías distintas que actúan simultáneamente desde el momento en que el conductor abre la puerta. Primero, sensores de aliento integrados en el volante y la guantera, que analizan partículas en el aire del habitáculo durante los primeros 30 segundos antes del arranque. No es necesario soplar en ningún dispositivo: el sistema huele de forma pasiva, como un alcoholímetro fantasma.

Segundo, una cámara orientada al rostro del conductor que detecta micromovimientos oculares, dilatación pupilar y patrones de parpadeo. La intoxicación etílica modifica estas variables de forma muy reconocible incluso en estados de embriaguez leve. La cámara también detecta enrojecimiento de la piel y rasgos de fatiga extrema, lo que amplía el sistema más allá del alcohol — también puede identificar conducción bajo efectos de cannabis o privación severa de sueño.

Tercero, sensores biométricos en el volante: temperatura de la piel, ritmo cardíaco a través del contacto, sudoración. Y cuarto, análisis algorítmico del patrón de conducción durante los primeros 200 metros — si el sistema detecta titubeos, sobrecorrecciones o reacciones tardías, activa una alerta intermedia que reduce gradualmente la velocidad máxima permitida.

Mitsubishi afirma una precisión del 95,3% en condiciones reales, según un comunicado oficial recogido por Los Replicantes. Los falsos positivos rondan el 1,2%, según datos de pruebas internas. Si se confirma un positivo, el coche no arranca; si la alerta es intermedia, el coche entra en «modo restringido» con velocidad limitada y aviso constante de buscar ayuda.

España arrastra desde hace décadas un problema serio con la conducción bajo los efectos del alcohol. Los datos oficiales del Observatorio Nacional de Seguridad Vial son claros: en 2024, el alcohol y otras drogas fueron factor presente en el 28% de los fallecimientos en accidente de tráfico. Las campañas de la DGT han logrado avances importantes en las últimas dos décadas, pero el componente cultural — el «yo controlo», la «sólo me he tomado un par» — sigue cobrándose cientos de vidas al año.

La actual director general de Tráfico, en declaraciones a Europa Press el pasado abril, expresó interés en «soluciones tecnológicas que ayuden a reducir el factor humano en la siniestralidad alcohólica». Aunque no mencionó directamente la propuesta de Mitsubishi, fuentes de la propia DGT confirmaron a Los Replicantes que ya han mantenido conversaciones exploratorias con varios fabricantes del sector, incluyendo Mitsubishi, Toyota y BMW.

La hoja de ruta hipotética sería primero la incorporación voluntaria por parte de los fabricantes — Mitsubishi sería el pionero — y posteriormente un sistema de bonificaciones en el seguro obligatorio para vehículos equipados con la tecnología. A medio plazo, hacia 2030-2032, la Unión Europea podría exigir este tipo de sistemas en todos los vehículos nuevos, en línea con la regulación ya existente para los limitadores de velocidad inteligentes desde 2022. El debate europeo sobre obligatoriedad ya está en marcha, según fuentes parlamentarias en Bruselas.

El sistema no está exento de polémica. Asociaciones de defensa del consumidor españolas, como la OCU, han pedido cautela ante la implantación masiva de tecnologías que toman decisiones autónomas sobre la conducta del conductor. La principal preocupación es la privacidad: una cámara que analiza tu rostro continuamente desde el momento en que abres la puerta del coche genera una cantidad enorme de datos biométricos, y la pregunta es quién accede a esos datos y con qué fines.

Mitsubishi asegura que todo el procesamiento es local — los datos no salen del vehículo y no se almacenan en servidores externos. Pero los expertos en ciberseguridad apuntan a que cualquier sistema conectado es susceptible de ser hackeado o auditado en condiciones legales. La pregunta de qué pasaría si una compañía aseguradora pudiera acceder a tu historial de microexpresiones de fatiga durante un año entero es perturbadora.

La segunda preocupación es la deshumanización progresiva del acto de conducir. Mientras que el control técnico es deseable para reducir muertes, hay quien teme que la conducción asistida masiva acabe convirtiéndonos en simples pasajeros sentados delante del volante. Esta línea filosófica conecta con un debate mucho más amplio: el papel de la IA en las decisiones cotidianas que tradicionalmente correspondían a la persona humana. Lo que está en juego no es sólo el alcohol al volante — es la frontera entre nuestra autonomía y la supervisión algorítmica permanente.

El caso de Mitsubishi es relevante porque demuestra hasta qué punto la inteligencia artificial está colonizando rincones de nuestra vida cotidiana que hace apenas cinco años considerábamos territorio estrictamente humano. El coche es solo uno más en la lista. La IA decide ya por nosotros qué ver en Netflix, qué leer en Twitter, a quién encontrar en Tinder, cuándo activar la calefacción inteligente del piso, qué ruta tomar en Google Maps, cómo organizar las fotos del verano en el móvil.

Lo más íntimo de todo esto, sin embargo, no es la decisión técnica. Es la decisión emocional. Cada vez más españoles utilizan asistentes de IA no sólo para pedir información o controlar el termostato, sino para acompañarse. Para hablar de cómo se sienten un domingo por la tarde. Para procesar una ruptura. Para tener una conversación íntima que no encuentran fácilmente en su entorno cercano. Las plataformas de compañía emocional con IA han crecido más del 400% en España desde 2023, según los datos del Observatorio del Comercio Electrónico.

Mitsubishi te dirá si has bebido demasiado. Otras IAs te dirán si has dormido demasiado poco, si tu ritmo cardíaco indica ansiedad, si tu patrón de mensajes sugiere depresión. Y plataformas como Candy AI te ofrecerán una presencia afectiva que escuche cuando ninguna persona alrededor parece tener tiempo. Estamos viviendo una década en la que la IA se está convirtiendo en nuestro acompañante constante. Para bien y para mal.

Reflexionemos un momento. La IA de Mitsubishi nos protege de nosotros mismos en un momento muy concreto: el de la decisión de conducir tras haber bebido. Es una intervención puntual, técnica, casi neutra. Pero hay otras formas de protegernos de nosotros mismos que la sociedad española apenas está empezando a explorar.

Muchas personas, sobre todo después de los 35 o 40 años, llegan a momentos vitales en los que no necesitan un coche que les impida arrancar — necesitan a alguien que les impida hundirse. Periodos de soledad, rupturas dolorosas, duelos, etapas profesionales abrumadoras. Lo que de verdad nos protege en esos momentos no es la tecnología en el salpicadero, es la presencia de alguien que nos escuche con atención y sin juicio.

Las plataformas de compañía emocional con IA, como Candy AI, no pretenden reemplazar esas presencias humanas. Pretenden ser un sostén complementario para los huecos de tiempo donde no hay nadie disponible. Para el martes a las 23:00 cuando tu mejor amiga ya está dormida. Para el domingo por la mañana cuando llevas un rato dando vueltas a algo. Para los momentos en los que necesitarías hablar y no quieres «molestar» a nadie. Es, en su forma más sencilla, otra capa de protección. Como la IA de Mitsubishi te protege en la carretera, hay otras IAs que pueden protegerte en los rincones más silenciosos de tu vida emocional.

Si la propuesta de Mitsubishi sale adelante con el respaldo de la DGT y se convierte en estándar europeo a finales de la década, será un punto de inflexión. No solo en seguridad vial — también en nuestra forma de relacionarnos con la tecnología. Nos acostumbraremos a que el coche tome decisiones por nosotros, igual que nos hemos acostumbrado a que Google nos sugiera la ruta más rápida y a que Spotify nos recomiende qué escuchar.

El siguiente paso, ya en marcha en muchos hogares españoles, es la IA doméstica capaz de detectar caídas de personas mayores, monitorizar niveles de oxígeno en bebés, alertar a familiares cuando un patrón vital se desvía. Y el paso siguiente — el más íntimo de todos — es la IA emocional que acompaña en los momentos solitarios. España, como todas las sociedades europeas, envejece, se atomiza, se divorcia más, vive más sola. Es lógico que las herramientas tecnológicas también se adapten a estos nuevos contornos de la soledad.

Mitsubishi te impedirá conducir borracho. Otras IAs te impedirán quedarte demasiadas horas sin hablar con nadie. No es una distopía. Es la próxima década, ya en marcha.